Como mudar uma mousse em 60 segundos

Video Manutenção KTM

Como mudar um pneu em dois minutos e qualquer coisa....

Limpeza do Filtro de Ar

Aqui têm algumas dicas para limparem o filtro de ar. Para o efeito usem luvas de plástico, tipo as que estão disponíveis nas bombas de gasolina. Podem aproveitar um abastecimento para levarem algumas para casa... Para além de evitarem que sujem as mãos, serão muito utéis na altura de espalhar o óleo no fitro. Ora então vamos lá...

1) Desmontar o filtro de ar do suporte

2) Lavar com produto próprio para limpeza de filtros de ar ou, em alternativa, usar fairy e água morna. Não é tão rápido como o produto mas desenrasca muito bem. Fazer várias lavagens neste caso.

3) Após a lavagem deixem secar. Para acelerar o processo poderão usar um secador de cabelo, no entanto tenham muito cuidado com a temperatura do mesmo e a sua distância ao filtro.. Em todo o caso convém ter um 2º filtro para entretanto colocarem. Caso não tenham, tapem a entrada da conduta de admissão de ar com uma tampa própria ou algo que desenrasque..

4) Deitar o óleo para o filtro num recipiente

5) Colocar o filtro de ar no recipiente, fazendo pressão para este absorver o óleo de uma forma uniforme. Não convém deitar o óleo directamente no filtro de ar pois ficará concentrado em algumas zonas e gastarão certamente mais.

6) Depois de o filtro de ar ter óleo em toda a sua superficie (e para tal aconteça podem ajudar a espalhar com as mãos se for necessário), espremam o filtro para verterem o óleo em excesso. Tenham também algum cuidado a espremer o filtro. Não convém torcer pois podem danificá-lo..

7) Usem um funil para deitar o óleo novamente na sua embalagem.

Baseado no post do membro "quarter " no fórum do site www.endureros.com

Bolas de Ténis na roda dianteira

Este truque tem sido muito falado nos últimos tempos. Trata-se de substituir a câmara de ar ou mousse do pneu dianteiro por bolas de ténis....sim bolas de ténis.

O pneu fica com um bom comportamento, principalmente após alguns kilómetros de andamento, evitando-se assim os sempre indesejáveis furos.

Basta adquirirem 29 ou 30 bolas de ténis e simplesmente colocarem-nas dentro do pneu. Há quem use 29, há quem use 30, sendo que com 30 naturalmente o pneu fica mais duro. No entanto, a vantagem é que neste caso se uma das bolas arrebentar, não notarão grande diferença.

Utilizem bolas novas, que custam aproximadamente 70 cêntimos cada, sendo por isso uma solução bem mais económica do que os 130/14o euros de uma mousse.

Obviamente que a longevidade desta solução dependerá muito do tipo de terrenos em que circulam. Com o acumular dos kilómetros as bolas vão sofrendo uma deformação cada vez mais acentuada, perdendo as suas capacidades elásticas e adquirindo a forma da jante. Ainda assim, para quem anda apenas ao fim-de-semana, será de esperar que elas aguentem entre 3 a 4 meses até sentirem grandes diferenças no comportamento do pneu.

Substituição das micas dos óculos

Ora então aqui está uma ideia para se poupar uns valentes euros na compra de micas novas. Trata-se de uma prancha de policarbonato, que se vende com diversas espessuras. O tipo de policabornato mais vulgar é o Lexan, muito utilizado nas micas dos nossos óculos. A espessura a escolher varia entre os 0,70mm e os 0,80mm. A ferramenta de corte poderá ser uma tesoura ou um x-acto.

Usem a mica a substituir como "molde" para cortarem a prancha. Em Espanha uma prancha de 12 euros dá para 30 micas...

É possivel comprar pranchas de policarbonato com tratamento e cor, no entanto não serão tão fáceis de encontrar como o transparente.

Estas micas poderão não durar tanto como umas originais, no entanto por 0,40 euros a unidade aproximadamente, penso que compensa...

Post do membro "Salminez " no fórum do site www.endureros.com

Bricomania - Faça você mesmo...

Inaugura-se hoje uma nova secção do blog chamada Bricomania. Aqui serão colocadas instruções e dicas para manutenção, melhoramento, kitanço, tunning e xunning das vossas motas, sempre acompanhadas por fotos.
Aos mais corajosos que gostam de mexer nas suas meninas servirá de guia, a outros servirá para simplesmente conhecerem melhor a mecânica e cíclistica das suas montadas.
Esta ideia surgiu da minha leitura assídua do fórum do site "endureros", o qual tem uma secção para o efeito. Muitos dos posts serão provenientes de lá, mas traduzidos e espero que bem comentados, criticados e melhorados por quem os ler.
Assim ganhámos todos:)